Historique

Sous l'impulsion d'Alexis Gourvennec, entouré des experts du CELIB (comité d'études et de laison des intérêts Bretons) et de la SEMEF (société d'économie mixte du Nord Finistère), le schéma de structure du Nord Finistère créait en 1967, les bases d'un processus de désenclavement économique pour la Bretagne, porteur du projet de construction d'un port en eau profonde à Roscoff.

Adopté par le gouvernement en octobre 1968, ce projet aboutit, en avril 1972, à la création de la SA B.A.I, financée par la coopérative d'agriculteurs, la SICA de Saint Pol de Léon et par la chambre de commerce et d'industrie de Morlaix. Le transport de productions agricoles bretonnes Outre-Manche contitue la vocation de départ de son activité. Toutefois, le développement du traffic passagers et l'ouverture de nouvelles lignes ( dont une ligne Bretagne-Irlande étaient inscrits dans les projets de ses concepteurs.

Créée il y a plus de trente ans par des entrepreneurs agricoles Bretons, Brittany Ferries est aujourd'hui la première compagnie de ferry en Manche Ouest et Centrale.
1972 : Création de la SA "Bretagne - Angleterre - Irlande"
Objet social : transporter outre-Manche les productions agricoles du Nord Finistère
Capital : 100 000 F

1973 : 1e traversée du Kérisnel, le 2 janvier 1973
(ouverture du marché commun le 1er janvier 1973)
18 000 passagers et 6 000 camions
Chiffre d'affaires : 7.7 millions FF

1974 : BAI choisit sa raison commerciale : Brittany Ferries
Ouverture du trafic passager sur le Penn-Ar Bed
88 000 passagers et 9 700 camions
CA : 21.1 millions FF

1976 : Création de la ligne Saint-Malo - Portsmouth
Acquisition de l'Armorique
284 000 passagers - 12 000 camions
CA : 56 millions FF

1978 : 2 nouvelles lignes sur L'Irlande et l'Espagne, Roscoff - Cork et Plymouth - Santander
2 navires supplémentaires : le Cornouailles et le Prince of Brittany
Lancement de " Produits vacances "
533 000 passagers et 20 600 camions
CA : 155 millions FF

1982 : Un nouveau navire, le Quiberon
Capitaux du groupe : 140 MF
746 000 passagers et 24 000 camions
CA : 390 millions FF

1985 : Acquisition de Truckline Ferries et des 2 navires fret de la ligne Cherbourg-Poole, le Purbeck et le Coutances
876 000 passagers et 89 000 camions
CA : 732 millions FF

1986 : Ouverture de la ligne Caen - Ouistreham - Portsmouth le 6 juin
Acquisition du Duc de Normandie
Création d'une ligne passagers Cherbourg - Poole
1 142 000 passagers et 98 000 camions
CA : 880 millions FF

1989 : 3 nouveaux navires
Le Bretagne sur Roscoff - Plymouth - Cork et Plymouth - Santander, le Tregastel sur le Cherbourg - Poole et le Normandie Shipper pour le fret entre Caen et Portsmouth
1er sur la Manche hors Détroit
2 118 000 passagers et 150 000 camions
CA : 1,4 milliard FF

1990 : 50 % du trafic hors détroit contrôlé
2 639 000 passagers et 153 000 camions
CA : 1.7 milliard FF

1992 : Mise en service de 2 nouveaux ferries mixtes
Le Normandie pour Caen - Portsmouth et le Barfleur pour Cherbourg - Poole
Progression de 14 % sur le tourisme et 11 % sur le fret en Normandie
2 640 000 passagers et 177 000 camions
CA : 1.8 milliard FF

1993 : Acquisition d'un 2e jumbo
Le Val de Loire pour les lignes Roscoff - Plymouth, Espagne et Irlande
Le Bretagne est basé à Saint-Malo
2 793 000 passagers et 177 000 camions
CA : 1.8 milliard FF

1994 : Le cap des 3 millions de passagers est atteint
Ouverture du tunnel sous la Manche
3.017.000 passagers - 192.000 camions
CA : 1.9 milliard FF

1995/1996 : Le tunnel conquiert 25 % du marché
La livre sterling perd 20 % de sa valeur en 1996 : le marché des vacances en ferry chute de 11 %
2 488 000 passagers et 172 000 camions
CA : 1.48 milliard FF

1997 : Forte remontée de la livre
+14,4 % d'augmentation des parts de marché et du CA
2 653 000 passagers et 186 000 camions
CA : 1.68 milliard FF

1999
2 654 000 passagers et 173 000 camions
CA : 1, 951 milliard de FF

2000 / 2001 : Début de la construction du Mont St-Michel pour la ligne Caen - Portsmouth
Accords avec la société Condor Ferries pour la commercialisation de la ligne rapide Cherbourg - Poole
2 501 000 passagers et 176 334 camions
CA : 1, 916 milliard de FF

2002: mise en service du Mont St Michel Décembre 2002

2003: Début de la construction du Pont-Aven pour livraison Mars 2004.

2004: Pont-Aven, livraison le 1er Mars, 1ère traversée commerciale le 24/03/2004.

2005: Affrêtement du navire rapide Normandie Express pour effectuer de courtes traversées entre Cherbourg, Ouistreham & Portsmouth, 1ère traversée commerciale le 16/03/2005.

2005: Un nouveau navire "Fret" pour l'automne 2007 - commande passée au chantier norvégien Aker yards.

Fin 2005: Vente du navire Val de Loire, et affrêtement du Duke of Scandinavia rebaptisé "Pont-L'Abbé" pour une mise en service Mars 2006.

Automne 2006: Le navire neuf pour Roscoff commandé au chantier Aker Yards pour l'automne 2008, sera baptisé l'Armorique.
Elle doit son succès à la confiance et à la fidélité de ses clients, mais aussi à ses partenaires des collectivités locales et des Chambres de Commerce du Nord Finistère, de Bretagne et de Basse-Normandie.
Lien stratégique entre les régions, Brittany Ferries à transporté au cours de l'année 2006, plus de 230 000 camions, 808 000 voitures et 2 700 000 passagers.

Fin 2007: Mise en service du Cotentin. 1ère traversée commerciale le 26/11/2007